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2024年末，丹东日股外资持股占比已达到32.4%，创下历史新高，同期日本金融机构的持股比例为28.3%，个体股民的持股比例仅为17.3%。正因外资的巨大占比，交通市场分析普遍认为，美国投资者重返日本股市是本轮股市反弹的重要推手之一。李幼斌亮剑

事故死13伤目前市场上对日股的乐观预期依然存在。有机构分析认为，辽宁日元维持弱势成为美国投资者重返日股的又一关键因素。丹东市场颇李幼斌亮剑为看好日股的走势。

全球AI相关股票上涨，交通日本供应链企业，如软银、爱德万测试、东京电子因参与海外投资而受益，财富效应推动其股价上行。在日元弱势背景下，事故死13伤丰田、索尼、迅销等龙头企业的业绩表现突出，吸引了大量资金集中流入。

孙立坚提醒说，辽宁一旦这些公司业绩下滑，可能引发整个市场的大幅回调。

项昊宇认为，丹东日本央行倾向于延迟加息以维持日元与市场稳定，丹东一方面，能源价格上涨推高通胀同时压制经济增长，央行需权衡通胀与增长，避免加息过快引发经济衰退。具体来看，交通一季度，东、中、西部和东北地区全社会用电量同比分别增长5.5%、4.1%、5.6%和3.8%。

另外，事故死13伤近期南方区域供给能力也有所不足。预计4月25日至30日，辽宁江城直流将满功率向广东送电，单日最大送电量达1.2亿千瓦时，精准匹配广东用电需求。

如此庞大的用电需求，丹东仅靠省内电源难以完全满足，需要依赖大规模的跨省区电力输入。发电侧燃料成本的大幅攀升，交通经由现货市场的边际机组定价机制，直接推高了系统出清价格。